1969年式　ルノー　”6”

¥672000

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商品の説明

商品説明

自動車基本情報
メーカー名	ルノー	車種名	ルノー　6
グレード名	‐	排気量	850 cc
年式	昭和44年 (1969年) 月	輸入車モデル年式	昭和44年(1969年)
走行距離	？km	走行距離の状態	走行距離不明
色系統	アオ系	色の名称	-
車検有効期限	なし	ミッション	4速マニュアル
ボディタイプ	その他	型式	不明

車両詳細情報
ドア数	5ドア	乗車定員数	5人乗り
駆動方式	2WD	燃料	ガソリン車
点検記録簿	なし	修復歴	わからない
車台番号（下3けた）	571	リサイクル預託金
輸入経路	中古車並行車	ハンドル	左
車歴	自家用	所有者歴	複数オーナー
引き渡し条件	現状引き渡し

装備品
エアコン	－	スマートキー	－	サンルーフ	－	ローダウン	－
パワステ	－	CD	－	本革シート	－	禁煙車	○
パワーウィンドウ	－	MD	－	純正エアロパーツ	－	ペット同乗なし	－
集中ドアロック	－	DVDビデオ	－	純正アルミホイール	－	限定車	－
ABS	－	テレビ	－	横滑り防止装置	－	試乗、現車確認可能	－
エアバッグ	－	ナビゲーション	－	トラクションコントロール	－	取扱説明書	－
ETC	－	バックカメラ	－	寒冷地帯仕様車	－	新車時保証書	－
キーレスエントリー	－	電動スライドドア	－	福祉車両	－	スペアタイヤ	○

代理出品です。
フランスにおける日常文化を語るときに「サヴォワ・フェール」というワードがあるのですが、これは日本における「わび・さび」などと同じように外国の方に理解していただくのには少々難しい概念のようです。
いうなれば創造性に富んだ物を作るアイデンティティということなのだそうです。

例えば車で例えれば、あの名車「2CV」
薄っぺらいブリキ細工のような車体に、取り外せるドアやシート、天井など当時のフランス庶民の生活様式に適応させるように既成概念にとらわれない自由な設計思想のもと製造されました。
この自由な革新的な発想こそがフランスをフランスたらしめる根本なのでしょう。

フランスの車に流れる個性的かつある種独特の存在感と微妙に洗練されたその匂い・・・・。
英国車やドイツ車、イタリア車とはまた違ったその醸し出す雰囲気。

現代においてはその個性は希薄にはなりつつありますが、少し古いフランス車と出会うたびにちょっとしたパーツのデザインや何気ないたたずまいに、かの国の文化を感じます。

まさに「洒脱」。

さて今回ご紹介するのは、それはそれは珍しい”ルノー6”
まさにフランスのエスプリを全身にまとったかわいい子のご紹介です。

【ＲＥＮＡＵＬＴ６】

ルノーは1968年のパリ・サロンにおいて「4」と「16」の間を埋める新型FF大衆車「6 (シス）」を発表しました。
プラットフォームや足回り、パワートレインなど基本メカニズムは
「4」と共通であった一方、それよりもはるかにモダンなボディが与えられていました。ボディータイプは「4」や「１６」と同様、６ライトウインドウ採用の２ボックス型５ドアハッチバックでした。
またそのスタイリングは「１６」に類似した直線基調のボディーラインや傾斜のつけられたCピラーを採用し、商用車然とした「4」との差別が図られたのです。

ボディーサイズは3850ｍｍ×1450ｍｍ×1500ｍｍで「4」に対し全長で240ｍｍ全高が40ｍｍ大きく、全幅は40ｍｍ狭いディメンションでした。
また車両重量は「4」から150ｋｇ程増加し750ｋｇとなっていました。サスペンション形式は、フロント:ダブルウィッシュボーン/トーションバー式・リア:トレーリングアーム/トーションバー式が踏襲されました。エンジンは当初、「4」にも用意された845cc直4OHV(最高出力38hp/最大トルク5.8kgm)のみの設定でした。トランスミッションも「4」と同様4速MTが組み合わせられ、最高速度121km/hの性能でした。
その他、ラック&ピニオン式のステアリング形式や、4輪ドラム式のブレーキ形式も「4」と共通でした。
その後1970年のパリ・サロンにおいて、「8」に搭載される1.1L直4OHVエンジン(最高出力45hp/最大トルク7.8kgm)に、新設計の4速MTを組み合わせて搭載する上級グレード「TL」が追加されました。
又、フロントブレーキがディスク式にアップグレードされた事もTLの特徴でした。車両重量は820kgまで増加したものの、最高速度は標準モデルよりも11km/h高い132km/hに達しました。次いで1973年、FRP製オープンボディを持つ4の派生モデル「4ロデオ」をベースに、フロントマスクの意匠やエンジンのチューニングを変更した「6ロデオ」がリリースされました。
追って翌1974年にはフェイスリフトが実施され、ヘッドランプが丸型2灯式から角型2灯式に変更されると共に、バンパー形状やリアコンビネーションランプの意匠が変更されました。

そして1976年にグレードがL/TLの2タイプに整理された後、1980年に欧州での販売が終了となりました。その一方で、ライセンス生産が行われていたアルゼンチンでは1986年まで販売が続けられました。

さてここ子です。大変かわいらしい稀有な車両です。尚詳細はぜひこちらのサイトからご確認ください。http://seiyaa.web.fc2.com/r6480-seiyaakagesan.html

尚、令和5年6月で車検は切れていますので一時抹消でのお渡しとなります。基本的に見学にお越しいただけたらと思いますまた質問は何なりと。
*引き渡し後のキャンセルやクレーム等個人売買におけるお約束事は順守でお願いいたします。672000円1969年式　ルノー　”6”自動車、オートバイ中古車・新車ルノー、ルーテシアインテンスに人気装備をプラスした特別仕様車